說到金澤，大多數旅人想到的是兼六園、金箔工藝與加賀料理，但其實這座石川縣首府周邊隱藏著豐富的海上交通選項，特別是沿著能登半島延伸的渡輪網路，為想深度探索日本海的旅者提供了不同於鐵道的移動方式。
金澤本身雖然沒有渡輪碼頭，但從市區出發約1至2小時車程內，分佈著多個港口城市營運著往返半島沿線島嶼的航線。這些渡輪服務主要集中於輪島、珠洲、穴水等濱海城鎮，連線著像日時島、舮作島等隱蔽於日本海懷中的小島。與九州港口的國際氣勢不同，這裡的航線更具地方色彩，乘客以當地居民與資深玩家為主，觀光商業化程度相對較低。
**輪島港渡輪**
輪島是能登半島最北端的代表性港町，從金澤站搭乘北鐵巴士約1小時40分鐘可達。這裡的渡輪主要往返於日時島之間，航程約25分鐘，單程票價¥1,500左右。日時島上人口稀少，保留了未經觀光包裝的原始風貌，島上居民以漁業為生，穿過寧靜的巷弄可以看見曬著魚乾的海岸景象。輪島本身也值得停留，這裡的輪島漆器聞名日本，港邊的朝市清晨6點開始營業，能品嚐到剛卸下的當季鮮魚。
**珠洲碼頭高速船**
珠洲市位於能登半島的尖端，是本州島最北端的突出處。從金澤出發約2小時車程可抵達珠洲碼頭，這裡有高速船服務前往分佈在半島海域的各個小島。高速船的班次較少，通常一天僅有2至3班，票價區間在¥2,000至¥3,500之間，依目的地距離而定。珠洲的特色在於其斷崖絕景，著名的「曾良海岸」與「狼煙」展望臺可以俯瞰日本海的壯闊，運氣好時還能見到野生老鷹在海面上盤旋。
**穴水港渡輪航線**
穴水是能登半島東側的主要港口，從金澤站搭乘JR七尾線至穴水站約50分鐘，再步行10分鐘即可到達碼頭。這裡的渡輪服務連線能登島上的多個港口，票價相對親民，短程約¥800至¥1,200。能登島是石川縣最大的島嶼，島上有多處可以體驗海水浴與海鮮美食的景點，秋季時分還能參與當地的牡蠣祭。穴水町本身雖然規模不大，但儲存著傳統的町屋建築，港邊的食堂提供的海鮮蓋飯使用當日捕撈的魚獲，價格約¥1,500至¥2,000。
**和倉溫泉港**
和倉溫泉是石川縣著名的溫泉鄉，溫泉港同時兼具交通與觀光功能。從金藻搭乘JR七尾線至和倉溫泉站約70分鐘，港口距離車站不遠。這裡的渡輪主要服務往返能登島的旅客，也有部分航線連線附近的小型島嶼。和倉溫泉的最大亮點是「溫泉海濱」——一個可直接望向日本海的露天溫泉，泡著溫泉欣賞夕陽沉入海平面的體驗，被許多溫泉愛好者列為能登半島的最大魅力。住宿一晚的費用視飯店等級從¥8,000至¥25,000不等，若當日往返，溫泉設施的入湯費約¥800至¥1,500。
金澤市區往返各港口的交通以JR鐵路與北鐵巴士為主。JR七尾線連線金澤與和倉溫泉、穴水等東海岸城鎮，單程費用約¥1,500至¥2,000；前往輪島、珠洲則建議搭乘北鐵的高速巴士，車程1.5至2小時，費用約¥2,200至¥2,800。建議行程安排在清晨出發，因為大多數渡輪在下午4點前就結束營運，且部分偏遠航線在冬季會減班或停航。
渡輪票價依航程與船型差異頗大，簡單規格的渡輪單程多在¥1,000至¥2,000之間，高速船因為速度較快且載客量有限，票價通常高出50%至100%。旺季期間建議提前一日向碼頭確認航班時刻，因為能登半島的海上交通資訊分散在各地港口的官網上，並沒有一個統一的整合平臺。
金澤周邊的渡輪服務與東京或大阪的便利公共交通形成明顯對比——這裡沒有Suica或PASMO的便捷，班次有限且充滿季節性波動，但正是這種「需要主動規劃」的特質，讓海上移動本身成為旅行體驗的一部分。建議將渡輪行程安排在非旺季的5月至6月或9月至10月，天氣穩定且觀光人潮較少。如果時間允許，不妨在能登島或和倉溫泉住上一晚，清晨港口的魚市場與傍晚歸航的夕陽，會讓你理解這片日本海為何讓在地人如此驕傲。
