說到金澤，多數旅人想到的是茶屋街、兼六園這些陸地上的經典景點。但這座城市其實座落在日本海沿岸，石川縣的海岸線蘊藏著豐富的島嶼風光與漁村文化。從金澤出發，您可以透過渡輪探索能登半島周邊的秘境島嶼，這些行程在近年來越來越受到希望深度遊日本的旅客青睞。
金澤周邊的渡輪服務主要分佈在能登半島東岸的港口城市，包括七尾、輪島、穴水、珠洲等地。這些港口承載著當地居民日常通勤與物資運輸的需求，同時也是旅客前往周邊島嶼的主要門戶。值得注意的是，由於日本海的海象穩定度較太平洋側來得高，這些航線在全年大多數時間都能維持正常營運，颱風季節的影響也相對有限，這對行程規劃來說是個好訊息。
**七尾港—能登島航線**
七尾是能登半島最大的城市，也是石川縣重要的漁港。從七尾港出發的能登島渡輪，是探訪能登半島周邊島嶼最便捷的選項之一。能登島是一座與本島以橋梁相連的島嶼，島上保留了傳統的漁村風貌，年間海水溫差大的特性使得此處養殖的牡蠣品質極佳，每年冬季到初春是最佳品嚐時節。渡輪航程約15分鐘，票價落在¥400-500區間（依船舶型別有所不同），班次密集，約每30分鐘一班，非常適合一日往返的行程安排。
**輪島港—舳倉島航線**
輪島以漆器和朝市聞名，是能登半島最具代表性的城市之一。從輪島港出發，您可以搭乘渡輪前往附近的舳倉島，這是一個小型的漁業島嶼，島上居民以捕撈日本海的海產為生。航程約25分鐘，票價約¥600。舳倉島的魅力在於它的「與世隔絕感」——沒有過度商業化的觀光設施，只有質樸的民宿和可以親近的海岸風光。建議您在島上待上半日，感受遠離觀光人潮的寧靜氛圍。
**珠洲灣區域航線**
位於能登半島最北端的珠洲市，面對的是日本海最寬廣的海域。這裡的航線雖然班次較少，但提供的體驗相當獨特。珠洲灣內有數個小型島嶼，部分提供定期渡輪服務，部分則需要預約包船。冬季時分，日本海的海浪拍打在能登半島北端的岩石上，形成壯觀的景象，這也是珠洲地區最引以為傲的自然景觀。當地漁民也提供海鮮導覽體驗，讓旅客可以直接瞭解日本海漁業的運作方式。
**穴水港—周邊島嶼航線**
穴水是前往能登半島西岸的重要港口城市，這裡的渡輪服務連線了多個小型島嶼。與七尾或輪島相比，穴水港的航線更強調「探索感」——部分航線會穿越曲折的海岸線，途中可以見到奇巖怪石與海蝕地形。穴水同時也是鐵路與公路的轉乘點，從金澤搭乘JR七尾線即可抵達，交通相當便利。
**實用資訊**
從金澤前往這些港口，最便捷的方式是搭乘JR七尾線。從金澤站到七尾站，搭乘快速列車約需50分鐘，票價約¥1,000。到達港口後，通常可以在港邊直接購票登船，不需提前預約（大型團體除外）。建議的行程安排是：早晨從金澤出發，上午抵達港口並搭船前往島嶼，午餐品嚐當地海鮮，下午返回港口後可選擇參觀七尾或輪島市區，傍晚返回金澤。全程一日綽綽有餘，但若想更深度體驗，建議在島上的民宿住上一晚。
住宿方面，能登半島的島嶼民宿價格區間落在¥6,000-12,000（含早晚兩餐），這個價位包含了當天新鮮捕撈的海產料理，價效比相當高。冬季前往的旅客，請特別注意末班船的時間，因為日落時間較早，航班也會相對提早結束。
**旅遊小提示**
如果您是從東京或大阪前來金澤，可以將這些島嶼行程與金澤市區遊覽結合，形成一個「城市＋海島」的複合式旅程。日本海的魚獲與太平洋側有明顯差異，冬季的牡丹蝦、雪蟹都是當季珍味，這也是選擇冬天造訪能登半島的一大理由。另外，2026年航空燃油成本上升的趨勢也影響到了日本國內航線，雖然渡輪不受直接衝擊，但這意味著選擇鐵路＋渡輪的組合交通方式，不僅更環保，在成本上也越來越有優勢。
最後提醒一點，能登半島的公共交通班次相對市區稀少，請善用Google Maps或當地觀光案內所的時刻表，提前規劃好人潮與船班的銜接，才能讓這趟海上探險更加順暢。
