說到金澤，許多旅客第一個反應是「這裡有地鐵嗎？」答案是：沒有。與其說是交通缺陷，不如說這是金澤的城市哲學——這座以加賀百萬石歷史聞名的古城，選擇用更「溫柔」的方式與旅人相遇。沒有地鐵的結果，是讓金澤保留了完整的城下町風貌，也讓旅客必須用更慢的節奏，細細品味這座城市。
金澤的軌道交通系統其實相當發達，只是以不同的形式呈現。JR鐵路與IR石川鐵道擔任長程運輸的角色，從東京出發，搭乘北陸新高鐵大約2.5小時可抵達金澤站，這條線路在2024年通車後大幅縮短了關東與北陸的距離。而在市內，真正的靈魂角色是「北陸鐵道」的路面電車系統——這條從1913年就開始營運的軌道，是日本少見的城市輕軌，車廂保留了復古的木質內裝，搭乘時彷彿穿越回昭和時代。
另一個特色是「金澤周遊巴士」。這是專為觀光設計的迴圈公車，串聯金澤車站、兼六園、茶屋街、近江町市場等主要景點，票價統一且班次密集，對自助旅客非常友善。配合步行，金澤市區大部分景點都能在15至20分鐘內抵達，這也是為什麼許多遊客形容金澤是「用走的比搭車還快」的城市。
說到金澤軌道系統的最大亮點，絕對是「IR石川鐵道」的「觀光列車『花嫁暖簾』」。這列車從金澤出發，執行於金澤至七尾線上，車廂內裝以加賀友禪圖案裝飾，列車名稱取自金澤傳統嫁娶文化中的暖簾意象。乘坐這列車前往和倉溫泉，不只是交通，更是一種文化的移動體驗。列車的Green車廂指定席約¥3,000，普通車廂則無需額外費用，強烈建議提前預訂。
如果你想體驗金澤人的日常，北陸鐵道的路面電車是不可錯過的選項。路線分為淺野線、寺井線和西泉線，其中從「金澤站」到「香林坊」這一站最受到觀光客歡迎——因為這一站正好位於市中心，步行可達繁華的香林坊購物區。票價採區間制，基本票價¥170，超過區間則¥200有找，是日本市內交通中相當實惠的選擇。值得注意的是，金澤的路面電車有部分路段與一般道路共用，偶爾會遇到紅燈等待，這反而讓你有機會從車窗欣賞街景，是高速捷運體驗不到的樂趣。
第三個推薦點是「金澤站東口」的鼓門。這不是交通設施，卻是金澤交通門戶的象徵。巨大鋼管構成的鼓門造型，取自傳統工藝「加賀鼓」，是金澤站的代表性建築。從這裡出發，你可以選擇搭乘周遊巴士或路面電車開始觀光，許多人會在這裡拍照留念後，正式展開金澤之旅。
最後一個私房推薦，是「金澤站→兼六園」的徒步路線。雖然這不是軌道系統，但這段約10分鐘的步道被譽為「金澤最美散步徑」。沿途會經過金澤城石川橋、辰巳用水溝渠，春天有櫻花隧道，秋天有楓紅夾道，天氣好時還能遠眺白山連峰。這條路線的設計考量了無障礙空間輪椅也可通行，對銀髮族旅客相當貼心。
【實用資訊】
交通方式：從東京搭乘北陸新高鐵至金澤站（約2.5小時，票價約¥14,000），或從關西機場搭乘HARUKA至京都站再轉乘（約3.5小時）。市內交通以JR、路面電車和周遊巴士為主。
票價參考：路面電車單程¥170-¥200；周遊巴士一日券¥500；IR石川鐵道普通車無需額外費用；花嫁暖簾Green車指定席¥3,000。
營業時間：JR金澤站全年營運；路面電車首班約5:30、末班約23:00；周遊巴士首班約8:00、末班約18:00。
最佳季節：春季（3-5月）賞櫻與兼六園金箔亭、夏季（7-8月）清風祭與街頭表演、秋季（10-11月）楓紅與茶屋街散步、冬季（12-2月）雪景與溫泉。
【旅遊小提示】
沒有地鐵反而是金澤的優勢——這裡的公車和路面電車站距短、班次多，買一張「金澤周遊巴士一日券」就能暢遊市區。建議把住宿選擇在金澤站或香林坊周邊，這樣即使沒有地鐵，徒步也能輕鬆抵達大多數景點。如果計畫前往加賀溫泉鄉或能登半島，「花嫁暖簾」列車絕對值得放入行程，這是少數結合交通與文化體驗的優質選項。另外，金澤的冬季雖然會下雪，但市區的主要交通動線都有除雪作業，公共交通執行相對穩定，不用過度擔心。
