廣島的巴士系統不僅服務市區觀光，更是連線瀨戶內海沿岸各城的關鍵命脈。從廣島車站出發，旅客可以透過巴士便捷抵達象徵性的宮島嚴島神社、儲存戰後風情的吳市、以及文青鍾愛的尾道小鎮。這些跨城巴士票價實惠、班次穩定，是探索廣島縣立體面貌的最佳選項。
與東京或大阪的鐵路為主不同，廣島周邊城市的移動高度依賴巴士。這是因為鐵路分支較少，巴士反而能深入各城市的精華區。例如從廣島車站到宮島碼頭，搭乘宮島線巴士僅需50分鐘，票價¥400，比轉乘JR再步行更直接；而前往尾道的話，巴士更可直達市中心，無需在JR站再轉公車。
**推薦路線一：宮島、嚴島神社**
說到廣島第一名所，嚴島神社絕對當之無愧。這座建於海上、漲潮時彷彿漂浮的神社，是日本三景之一，也是世界文化遺產。從廣島車站前往宮島，有兩種巴士選擇：一是「宮島線」（宮島口を走る路線バス），從廣島站出發，經過JR西廣島站、廿日市站，終點為宮島口棧橋，車程約50分鐘，票價¥400。另一是高速巴士「宮島 Express」，僅停靠主要站點，車程縮短至40分鐘，但票價較高。
建議選擇普通巴士路線，不僅票價便宜，沿途還可觀察廣島市民的日常。抵達宮島口後，必須轉乘渡輪（¥200，10分鐘）才能登島，這段海上航程本身即是享受，天氣好時可遠眺海上大鳥居。宮島島內亦有迴圈巴士（¥200一日券），可通往彌山登山口、溫泉街等處。
**推薦路線二：尾道**
尾道是瀨戶內海的文青聖地，以「尾道腳踏車道」和「千光寺」聞名。從廣島車站搭乘巴士前往尾道，車程約70分鐘，票價¥900～¥1,100（依路線不同）。長距離巴士「hima產巴士」提供直達服務，班次密集，平均15～20分鐘一班，非常方便。
尾道的魅力在於山坡上的老屋巷弄與海港風情。建議從尾道車站搭乘公車或纜車（單程¥400）上千光寺山頂，俯瞰瀨戶內海群島；午後則可漫步「尾道水道」，這一帶儲存了戰前倉庫群，近年改建成為咖啡館與選物店，是文青拍照打卡的熱點。傍晚時分，從尾道搭巴士返回廣島，車窗外的夕陽投射在瀨戶內海海上，景色令人難忘。
**推薦路線三：吳市**
吳市可能對外國旅客較陌生，卻是日本海上自衛隊的重要基地，也是二戰時期日本海軍的據點城市。從廣島車站搭乘吳線巴士，車程約60分鐘，票價¥750。吳市的觀光焦點是「吳市海事歷史館（吳市海事歴史美術館）」，展示了舊日本海軍的艦艇資料，並可參觀實體潛水艇「伊400」的部分構造。館內禁止拍照，但對於軍事歷史愛好者而言，這裡的展品豐富度在日本首屈一指。
吳市另一亮點是「大和艦博物館」——大和艦是二戰時日本建造的世界最大戰艦，卻在1945年於九州南方被美軍擊沉。博物館外的廣場陳列了1:10比例的大和艦模型，氣勢驚人。吳市的港口周邊還有許多海鮮食堂，新鮮的瀨戶內海牡蠣（冬季限定）和河豚料理是必嚐美食。
**推薦路線四：福山、鞆之浦**
福山市以「福山城」聞名，是日本100名城之一。從廣島車站搭乘JR或巴士均可抵達，巴士票價約¥1,000出頭，車程75分鐘。福山城的天守閣為鋼筋混凝土重建，但城內展有珍貴的日本刀與盔甲，工藝精細。
距離福山30分鐘車程的「鞆之浦」，是更值得推薦的隱藏版景點。這座靠海的古老港鎮，保留了江戶時代的港口風貌，巷弄間的石牆與老屋散發著濃厚的時代感。港邊的「鞆港歷史資料館」展示了幕末時期外國船隻來航的歷史——1853年黑船來航時，美國海軍將領培理曾率艦隊在此停留，是日本開國的關鍵地點之一。從福山站前有定期巴士前往鞆之浦，單程¥360，車程25分鐘。
**實用資訊**
廣島巴士的票價制度為區間制，市區公車起跳¥180，跨城長距離巴士依里程計算，單程通常落在¥400～¥2,000之間。建議購買「廣島電鐵一日券」（¥600）或「巴士一日券」（¥700），若一日內會多次搭乘巴士，一日券可省下不少費用。高速巴士的班次時刻可透過「WIRED」或「J-BUS」查詢，建議提前預訂，黃金週與年末旺季往往一位難求。
廣島市內的公車站牌多採用太陽能供電的電子看板，顯示即時到站時間，這在中小城市中難得一見。部分偏遠路線每日班次僅有個位數，出發前務必確認時刻表。
**旅遊小提示**
廣島的巴士系統相較東京或大阪顯得「慢節奏」，部分偏遠路線甚至每日僅有3～5班，這與北海道偏遠地區有異曲同工之妙。建議將巴士時刻表列印或截圖儲存，避免錯過班次。
若是計畫前往多個周邊城市，可考慮購買「廣島縣周遊券」（ Hiroshima Tourist Pass），涵蓋廣島市內公車、宮島渡輪、與部分跨城巴士，售價¥1,500～¥2,000之間，對自助旅客相當划算。
最後提醒，廣島的公車後上前下，許多長者仍保留此習慣，年輕旅客應主動讓座；上下車時用日語說「お願いします」（請）和「ありがとうございます」（謝謝），能獲得當地人的友善回應。
