很多旅客把神戶當作關西行程中的一站，匆匆停留半天就離開，事實上這座港都有足夠讓人待上兩天的深度。作為關西自由度最高的城市之一，神戶的交通系統比大阪更單純、好上手，這篇文要解決的不是「哪張Pass最適合神戶」的假命題，而是「怎麼從關西機場進神戶」以及「到了神戶該怎麼移動」的真問題。
為什麼神戶值得認真規劃交通
神戶的觀光資源高度集中在沿海的港灣區與北部的異人館街一帶，景點與景點之間的距離說遠不遠，但走路又會讓你錯失這座城市最重要的「慢節奏」。從關西機場到神戶市區有三條主要路徑，各有適合的旅客型別，你得先選對交通工具，才能讓整趟旅程從容開始。
從關西機場進城的三條路線
第一條是最多人使用的機場快線Haruka。這條線從關西機場直通天王寺（約50分鐘），再繼續開到新大阪（約55分鐘），如果你計畫住在元町或三宮附近，在新大阪轉乘JR神戶線是最順的走法。Haruka單程從關西機場到神戶站的票價是¥3,990，不便宜，但如果搭配ICOCA購買「ICOCA & HARUKA」套票，會比單買便宜約500-800日圓，而且ICOCA可用來搭神戶市內幾乎所有交通工具，包括Port Liner和公車，這張卡的¥500押金還能在退卡時取回，對行程超過三天的旅客來說很划算。
第二條路由利木津巴士擔任，適合行李較多或不想要轉車的旅客。巴士直接停在神戶三宮站前，車程約70分鐘，單程¥2,300，優點是不用搬著行李上下月臺，缺點是遇到上下班高峰期可能會塞在神戶市區裡，浪費時間。
第三條是最近自由行玩家比較推薦的南海電鐵「ラピート」+轉乘地下鐵路線。南海電鐵的 Rapit 從關西機場到難波（約40分鐘，單程¥1,480），再從難波搭地下鐵中央線到阿波座站，轉乘海岸線直達元町，全程約一小時，總費用壓在¥1,000以內，是三條路線中最省錢的組合。唯一的麻煩是中間需要轉兩次車，對第一次到日本的人來說可能不太直覺，但你如果想省交通費，這條線值得記下來。
神戶市內的四大移動方式
進了城之後，神戶市內的交通比大阪單純得多，主要依靠四種交通工具。
JR神戶線是最基礎的一條，串聯元町站、三宮站和神戶站這三個最重要據點，班次頻繁且站距短，從元町走到三宮只花十分鐘路程，完全不需要搭車。這條線本身不用特別的Pass，持PASMO或Suica等IC卡就能直接刷進站。
Port Liner 是神戶的 APM 系統，執行於港區的心齋橋和機場之間。如果你安排去神戶塔、布引香草園或神戶機場展望臺，Port Liner 是最方便的選擇。單程票價從¥330到¥680不等，取決於你坐到哪一站，持ICOCA也能直接進出站。
神戶市巴士的覆蓋範圍最廣，尤其通往北野異人館街和六甲山纜車站點，這些地方是JR和Port Liner到不了的。市巴士均一票價¥220，上車抽整理券，下車時按金額投幣，對外國旅客來說稍嫌複雜，但如果你持有ICOCA就能直接刷卡扣款，省去這個麻煩。
六甲山纜車是另一個只有在特定季節才需要搭的特別交通工具，從摩耶纜車站到山上的掬星臺全長約900公尺，單程¥600，可在車上欣賞神戶港與大阪灣的全景，天氣好的黃昏時刻尤其推薦。
這樣安排最順的三天行程
Day one建議抵達後直接搭Haruka到三宮，放下行李後先在元町南京町吃午餐，下午走港邊的神戶塔和美利堅公園，晚上在美利堅公園的夜景燈光下結束第一天。交通花費主要是機場到市區的¥3,990加上市內散步。
Day two安排北野異人館街和六甲山，先搭公車上北野看風の教會等歷史建築群，下午搭纜車上六甲山，等待黃昏時分的百萬夜景，這天人會比較累，可以直接在山上吃過晚餐再下山。
Day third如果你還有時間，可以預留給大家不太熟悉的有馬溫泉，從三宮搭乘神戶電鐵直通有馬溫泉站，約30分鐘可達，車資¥850，在溫泉街泡完湯後再前往關西機場，整個行程不需要走回頭路。
票券選擇的總結建議
神戶不存在所謂的「神戶JR Pass」單一票券，旅行作家應該如實告知這個資訊。真正省錢的做法是購買ICOCA & HARUKA套餐，把¥500押金留在卡片裡，整趟旅程用ICOCA刷到底，月底結算時只要沒有超出太多路程，就比買任何Pass都划算。對行程涵蓋大阪-神戶-京都三城的旅客，關西周遊券KTP確實比單獨買票省，但如果你只在神戶住兩晚，那麼一張ICOCA就足夠了，切勿為了湊Pass而拉長原本不應該的行程距離。
