廣島出發的中國地區鐵道漫遊：JR Pass選擇與周邊秘境徹底指南

很多人來廣島只停留市區，逛完宮島和和平紀念館就匆匆離開，實在可惜。廣島真正的價值在於它位於日本「中國地方」的中心位置——這裡說的不是中國，而是涵蓋廣島、岡山、山口、鳥取、島根五縣的中國地區。搭乘JR Pass，從廣島出發可以深入山陰山陽的秘境，這才是內行玩家的玩法。

廣島沒有專屬JR Pass？

首先需要澄清一個常見誤解：廣島和京都一樣，並沒有官方推出的「廣島JR Pass」這張票。JR Pass指的是JR集團發行的鐵路通票，而廣島屬於JR西日本的營運範圍。旅客應該選擇的是「JR West中國地區周遊券」或根據行程購買全國版的JR Pass。

JR West針對中國地區推出兩種主要周遊券：一是「岡山·廣島地區周遊券」，涵蓋廣島縣內全線+岡山部分割槽間，5日普通艙約¥19,000；二是「山陰·岡山地區周遊券」，可暢遊鳥取、島根與岡山，4日約¥20,000。如果你的行程會跨到山口縣的巖國或下關，就需要選擇覆蓋範圍更大的版本。

從廣島站搭乘山陽本線約40分鐘即可抵達巖國。這個小城鎮以「錦帶橋」聞名——這座建造於1673年的五連拱橋是日本三大名橋之一，橋身完全不使用一根鐵釘，展現傳統木橋工藝的極致。橋下的錦川清澈見底，夏季可以搭乘屋形船在橋下漂流，感受江戶時代的風雅。

巖國另一個魅力是城山公園的櫻花，春天時2000多株染井吉野櫻同時綻放，場面壯觀。城天還以「巖國壽司」聞名，這種用醃製食材製作的鄉土料理儲存期限長，據說是當年武士的乾糧。

從廣島搭乘因美線或智頭急行線約2小時可達倉吉。這是進入山陰地區的門戶城市，觀光知名度不高，但保留了濃厚的傳統風情。倉吉的「白壁土藏群」是明治到大正時期的醬油釀造廠街區，現在改建為手工藝品店和咖啡館，巷弄間充滿懷舊氛圍。

倉吉郊區的「大江濕地」是候鳥天堂，冬季可以看到數千隻天鵝飛來棲息。當地特產「二十世紀梨」產量日本第一，8-9月產季時在路邊隨處可見販賣攤。倉吉車站前的「江原食堂」提供道地山陰料理，一碗海鮮丼¥1,200起，跳過觀光區的昂貴選項。

從廣島搭乘山口線約1.5小時，這個人口不到8000人的山城小鎮保留了完整的江戶風情。津和野的「殿敷」是昔日藩主的宴會場，現在改為觀光案內所，遊客可以免費參觀。

津和野最大的特色是「太皷谷稻成神社」——朱紅色的千鳥居從山腳延續到山腰，規模驚人。夏季舉行的「津和野太皷祭」是當地最大祭典，場面熱鬧。此外，津和野的「蕎麥」以手打十割蕎麥聞名，Q彈的嚼勁與一般連鎖店的完全不同。

其實尾道就在廣島縣內，從廣島站搭乘山陽本線只需30分鐘。這座依山傍海的小城是日本最早的「單車道」城市之一——1998年開通的「島並海濱單車道」沿著瀨戶內海延伸，全長43公里，是cycling Japan的經典路線。

尾道的「千光寺」山上有著名的「千光寺公園」，春季的櫻花隧道被選為日本夜景遺產。尾道同時也是動漫聖地，《烏龍派出所》《潮與虎》等多部作品以這裡為背景，吸引了大量動漫迷。當地「尾道拉麵」以焦香味增湯底聞名，與豚骨系的福岡拉麵完全不同的風格。

從福山站搭乘巴士約30分鐘可達，這個獲選為日本最美村莊之一的港灣保留了濃厚的江戶風情。鞆之浦是古稱「鞆港」的古老港口，平安時代就是重要的航海基地。

港邊的「常夜燈」是港口的象徵建築，夜晚會點亮燈光。當地流傳的「鞆之浦傳說」與浦島太郎故事相似，據說這裡是龍宮的原型。港邊的「港町珈啡」是由80年歷史的民宅改建的咖啡館，一杯手沖咖啡¥500，環境氛圍極佳。

**交通建議**：如果你的行程以廣島為中心並涉及中國地區多個縣市，強烈建議購買「JR Pass全國版」。7日普通艙約¥33,000，但可以搭乘山陽新幹線の所有區間（廣島到新大阪約1小時20分），以及中國地區的在來線。如果只在廣島縣內移動，則直接購買普通車票或ICOCA卡即可，無需額外購買pass。

**廣島站交通**：廣島站是山陽新幹線の主要站點，從新大阪約1小時20分，從福岡約1小時40分。站內設有JR Pass兌換視窗（綠色視窗），建議提前預訂以避免排隊。站前廣場有巴士總站，可搭乘前往宮島的渡輪碼頭。

**最佳季節**：中國地區四季分明，但推薦10-11月的秋季節賞楓季，特別是津和野的紅葉與倉吉的銀杏。冬季（12-2月）雖然較冷，但可以享受溫泉與海鮮，住宿價格也比旺季低30%左右。

• 提醒各位：JR Pass全國版在中國地區的價值特別高，因為山陽新幹線の自由席與指定席價差明顯，長距離移動時pass的CP值會顯著提升。

• 如果你計劃前往山陰（鳥取、島根），建議預留更多時間——山陰的鐵路班次較少，部分割槽間只能自駕或搭乘巴士。

• 中國地區的溫泉資源豐富，廣島縣內有「湯來溫泉」，山口縣有「湯溫泉」，都是內行人的選擇，不需額門票即可當日往返泡湯。