提及大阪的交通，多數旅客首先想到的是地下鐵和新幹線，但其實大阪作為面向大阪灣的港都，一直保留著多條定期渡輪航線，連線本州、四國與瀨戶內海各島嶼。這些渡輪不僅是當地居民的日常交通工具，對於希望以不同方式探索日本的旅客而言，更是兼具效率與風景的另類選擇。
大阪港（大阪港）和南港（南港）是主要的渡輪碼頭所在。從這裡出發的航線主要分為兩類：一是連線四國各大都市的高速渡輪，二是穿梭於瀨戶內海島嶼之間的島嶼渡輪。由於日本近年積極推動瀨戶內海的觀光產業，這些航線的班次和服務品質都有明顯提升，尤其在旅遊旺季增加不少臨時航班。
首先推薦的是大阪港至四國高松的高速渡輪。這條航線由JR四國渡輪運營，單程約3小時，可抵達四國的北大門——高松港。途中行經瀨戶內海的大小島嶼，天氣晴朗時能見到散佈於海面上的島嶼輪廓，視覺效果相當豐富。這條航線適合想要前往高松遊覽慄林公園或直島藝術作品的旅客，因為從高松港可轉乘JR或巴士前往各景點，交通接續相當順暢。標準票價約¥5,000-7,000，分為一般席和特等席。
第二條值得介紹的航線是大阪港至德島的渡輪。德島以鳴門旋渦聞名，每年春秋兩季的潮汐變化會形成巨大的海流旋渦，正是鳴門海峽最著名的自然景觀。乘坐渡輪前往德島，除了可以安排觀賞旋渦的行程外，德島城遺址和藍染體驗也是當地頗受歡迎的特色活動。這條航線的船班比高松線稍少，建議提前確認時刻表再規劃行程，票價區間與高松線相近。
第三個推薦方向是瀨戶內海的島嶼跳島航線。雖然大阪本身沒有直接停靠這些小島，但可以搭配使用「大阪港→高松港→島嶼渡輪」的多段式移動。例如從高松港轉乘前往小豆島、直島、豐島的島嶼渡輪，這些小島各有特色：小豆島以橄欖和醬油聞名，直島是現代藝術重鎮，豐島則保留著質樸的田園風光。這種「大阪進出、島嶼漫遊」的路線特別適合時間充裕、願意放慢腳步深度體驗瀨戶內海的旅客。
另外，從南港出發也有前往神戶三宮附近的高速艇，航程約30分鐘，票價約¥2,000-3,000，適合需要快速往返神戶的商務旅客或想要體驗不同交通方式的遊客。這條航線雖然距離不長，但可以欣賞大阪灣的城市天際線，是一段價效比相當高的海上移動體驗。
【實用資訊】
交通方式：搭乘地下鐵中央線至「大阪港站」（大阪港駅）2號出口徒步約10分鐘可達渡輪碼頭；或乘大阪metro在南港的「Cargo Town」站附近搭乘接駁巴士。若持有ICOCA等交通卡，可直接刷卡進出站，相當方便。
票價範圍：短程航線（神戶方向）約¥2,000-3,000，中程航線（四國方向）約¥5,000-10,000，詳情依航公司和艙等而異。網路提前預訂通常享有折扣，學生票亦可享特定優惠。
營業時間：各航線營業時間不同，通常首班約早上7點至8點，末班約傍晚5點至6點，詳細時刻表建議直接查詢各船公司官網確認。
【旅遊小提示】
乘坐渡輪推薦選擇靠近窗邊的座位，尤其是前往四國的航線，沿途風景值得欣賞。若容易暈船，建議攜帶暈車藥，日本藥妝店有許多不用處方的選項。夏季航行時海風強勁要做好防曬，冬季則建議攜帶薄外套因為甲板上溫度較低。此外，大件行李寄存的問題可在碼頭諮詢處詢問，部分船公司有提供付費寄存服務。整體而言，大阪的渡輪服務雖不如東京或橫濱那樣為人所知，但 作為銜接本州與四國的重要交通工具，其穩定性和景觀價值都值得列入JR Pass之外的交通選項考量。
